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“我们每天大半时间都耗在卡车上，发动机空转的燃油损耗和货物延迟交付是常有的事。”当地物流公司负责人博西对此很无奈。他说，从市中心到郊区仅22公里的路程，日常通行往往需要3个多小时；而连接主城区与国际机场的N1国道段，早晚高峰拥堵路段甚至绵延8公里，货运车辆日均滞留超4个小时，导致生鲜货物损耗率增加15%。
随着人口持续增长和城市化加速，金沙萨原有道路网络早就不堪重负，高企的物流成本与脆弱的城乡连接，成为城市发展的瓶颈。在金沙萨西南郊区姆富蒂村，村民马贝莱回忆说：“以前下雨时整条路都是泥泞，出门简直是受罪。”商贩盖特米 恩东巴也深有体会：“以前，去批发市场进货，光在路上就要耗掉大半天，生意根本没法做。”
据了解，环线一期道路开工以来，沿线新建了许多各类大小房屋。据不完全统计，一年来沿线新建民房累计增加约400户，新建诊所3家，新增商店20家。人们期待，当约73公里金沙萨环线在2028年最终竣工时，这条双向四车道的“民生路”将串联起近3000万当地人的城市梦想，成为中非友谊在刚果大地上的有力见证。
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