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十天之后，他在机缘巧合下与法国空军科格尔中尉（Lieutenant Coguard）飞往中国云南省蒙自市的飞虎队基地。临降落，飞机快速倒转、以70度俯冲钻过云洞，他一度觉得机翼会被折断，最终科格尔凭借近乎顽强且卓越的驾驶技术，最后让那架服役超20年、没有刹车的“老爷机”Potez-25横在了跑道上。

该公益项目名为“重返驼峰”，因为搜寻绕不过当时盟军用以运输物资的“驼峰航线”——1942年5月，中国最后一条与外界联系的交通线滇缅公路被日军切断，为了向中国输送物资，中美开辟了一条从印度阿萨姆邦到中国昆明的航线，它需穿越喜马拉雅山南段多座山脉，连绵雪峰及高低起伏的飞行轨迹形似驼峰，驼峰航线由此得名。

进山途中，王健绑着及膝的防蛇护具半岛电竞，一手拿探测仪一手拿砍刀，一米一米地开路，“仅仅是清理并探测一条二三十米的路半岛电竞，可能就需要一小时”。据他拍摄的视频，同行的向导、探测员、挖土工有时相隔数米，身影几乎被浓密的灌木丛吞没。但这些搜索通常徒劳无功，有一次队伍被坠机报告中的错误坐标误导，在山上扎营一周，每天被风刮得东倒西歪，结果只找到了一个牛仔裤的皮带扣。

法国地下组织的贝尔特朗上尉（Capitaine Bertrand）对他解释说，“面对面时，法日关系非常友好，但只要有机会，双方都会毫不犹豫地在背后捅刀子。”而他们暗中帮助盟军飞行员的行为已被日本察觉，双方关系如履薄冰。之后，埃德温·维岑伯格乔装在法军当中，到他轰炸过的博物馆附近搜集情报，他们甚至在一家显眼的法国餐厅吃饭，店里四名日本军官离开时还对他们微微鞠了一躬。

当时，王健依据飞虎队第308轰炸机大队档案记录半岛电竞，试图找到一架1944年5月26日失联的B-24轰炸机，始终无果（他正是因档案的错误坐标找到的皮带扣）。实际上，坠机点在金平县南瑶村一座山谷中，为了核对坠机身份半岛电竞，他专门雇人在云南省档案馆搜集、手抄了两个月档案，最终确认1944年5月25日晚该地有飞机坠落。这架战机即005坠机。

阿兰·布雷顿在邮件回复中附上类似标牌说明称，“HP”为“Henri Potez”的工厂标记，作为上世纪20-30年代法国领先的飞机制造商，它设计的Potez-25总产量超7000 架。至于那根造型独特的凸轮轴，显然属于Potez-25的“W 型”发动机——与英国“雄狮” 发动机相同，这也是为何它曾被鉴定为英国坠机。

而“白鸟号”搭载的发动机与Potez-25的为同款，阿兰·布雷顿表示，这两架飞机基本同属上世纪 20 年代中期，但由于当时法国面临的工业和政治问题，Potez-25在二战期间仍在服役，这款飞机尤其朴素，主体结构为木质，表面覆盖织物，“在资源极其有限的车间里也相当容易维修。但不利的是，在丛林中坠毁 80 年后半岛电竞，残骸可能所剩无几。”

之后，专注于法属印度支那空军领域研究的法国历史学者吕西安·莫拉罗（Lucien Morareau）接力调查出了坠机缘由，他在回复王健的邮件中推断：1945年3月21日，完成护送任务的科格尔驾机返程途中，极有可能在印度支那北部遭遇常见浓雾，迷失方向后坠入茂密的森林。彼时，法属印度支那殖民政权已随着日本发动的“明号作战”走向瓦解，残余法军开始撤退。

另据王健提供的美国加州棕榈泉航空博物馆（一家二战主题博物馆）公开资料，1945年4月20日，科格尔的队长武泽洛上尉（Captain Vouzellaud）转移至老挝琅南塔机场后，始终没有等到科格尔出现。他在写给埃德温·维岑伯格的信中表示，“这位总是冲在战友前面、如此有魅力的年轻军官突然失踪，让所有认识他的人都深感悲痛。”

据不完全统计，美军在驼峰空运中损失飞机563架，牺牲和失踪人员达1500多人。美国航空专家杰弗里·魏塞尔（Jeff Weissel）解释说，碰到极端天气，几分钟内冰就能在机翼积15-20厘米厚，但那时飞机基本没有防冰措施，美军也清楚这些缺陷，但做的只是尽快生产更多飞机再把它们送上战场。“当然，防止结冰的最好办法是不要起飞。”

48岁的王健也曾渴望征服这些山峰。他自青年时便热衷爬山，但过度磨损的半月板早已宣告他无法爬上其中任何一座。出身军人家庭、在石家庄一所航校边上长大的他选择以寻机作为攀登的终点，“这样我迟早报废的膝盖也有了价值”。美国团队的队友克莱顿·库勒斯对攀登意义的重新审视则源自一场意外，在南美最高峰阿空加瓜山，四名年轻登山者在他眼前坠落，二死二重伤。

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